Интересная статья

[lapot]

 О строительстве и деконструкции шведского социализма
Рекомендую интересующимся, без к.-л. оговорок

Взлёт и падение шведского социализма | by Ostap Karmodi | Hyperbolea | Jul, 2021 | Medium

Comments

[lapot.livejournal.com]

От нас в Европу самолёты летят всего в несколько транзитных аэропортов: Франкфурт, Лондон (Гетвик в основном), Париж (Ш.деГолль в основном), Амстердам. Последние лет 10 транзитные рейсы пошли в Дублин и Рейкьявик - перелёт через океан втуда, там пересадка на множество рейсов по всей Европе и дальше.
Удобное расписание, оч. хор. организована пересадка на следующий рейс, все очень удобно, чисто, я летал и через большие аэропорты (франкфурт и пр.), и через эти 2 и они несомненно намного приятнее и комфортнее.

Т.е., мы обычно проводим отпуска в Италии/Испании, последние годы летим через Ирландию/Исландию, и удобнее (в т.ч. расписание), и дешевле. :)) Причём через Исландию летят исландские же авиакомпании (в отличие от Ирландии).
Мне кажется, кто-то сделал выводы из развития катарских/ОАЭ авиакомпаний, уверенно рвущихся к лидерству в пассажирских авиаперевозках, плюс использует возможность демпингнуть за счёт низких таксов аэропорта.

[ivanov-su.livejournal.com]

(чисто для инофрмации).
Это очень старая фишка исландского аэрофлота. В конце 50-х — начале 60-х они прикупили турбовинтовые самолеты. Но по правилам не могли возить напрямую между Европой и Америкой. Поэтому делали остановку в Рейкьявике, выгружали пассажиров, кормили их нормальным обедом за нормальными столами, потом загружали в тот же самолет и летели в пункт назначения. Фишка была в том, что номера рейсов были разные! То есть формально был рейс НЮ- Рейкьявик и Рейкьявик-Лондон, скажем. Хотя самолет был тот же и багаж никуда не выгружался. И люди летели по маршруту НЮ-Лондон. Но чуть меньшая цена, хороший обед и возможность размять ноги привела к тому, что рейсы были полными и окупались.